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Supprimez les frottements internes de vos pneumatiques
Lorsque vous installez des roues modernes sur des modèles classiques comme la série sept cents ou neuf cents, l'espace intérieur devient restreint. Ces cales d'épaisseur intermédiaire décalent la roue de la jambe de force. Vos pneus ne touchent plus les passages de roue lors des braquages complets pour les manœuvres de stationnement.
Une esthétique musclée sans modifier la carrosserie
Obtenez un look trapu et sportif en alignant le flanc du pneu avec le bord de l'aile extérieure. Cette modification simple évite les travaux coûteux de carrosserie ou de découpe des arches d'ailes. Votre véhicule conserve ses lignes d'origine tout en affichant une présence routière nettement plus affirmée.
Fiche de montage et dimensions
| Composant mécanique | Mesure nominale |
|---|---|
| Épaisseur totale du profil | 45 mm |
| Diamètre de centrage de roue | 65.1 mm |
| Configuration des goujons | 5 trous de guidage |
| Entraxe nominal | 108 mm |
Le moyeu surélevé intégré reproduit fidèlement la lèvre de centrage d'origine. Cette caractéristique technique est indispensable pour éliminer les vibrations parasites dans le volant à partir de quatre-vingt-dix kilomètres par heure.
